1
Emissievrij zwaar werk verzetten vraagt om doordachte voertuigtechniek en een carrosserieopbouw die aansluit op de praktijk van alledag. Deze elektrische Mercedes begon zijn leven als een 6x2-chassis, maar werd door Veldhuizen vakkundig omgebouwd naar een 8x2-asconfiguratie. Dankzij die extra as ontstaat het noodzakelijke netto laadvermogen om zware containers en laadklussen probleemloos te combineren met het gewicht van een batterij-elektrisch accupakket.
Klant Van Wijlen zet dagelijks materieel in voor projecten in grondverzet, infra en groenvoorziening. Binnen deze sectoren is stil en lokaal uitstootvrij werken steeds vaker een harde eis, met name in stedelijke kernen en kwetsbare natuurgebieden. KEMPF B.V. verzorgde de complete opbouw van het hydraulische systeem, zodat het voertuig direct maximaal inzetbaar is voor intensief dagelijks transportwerk.
Achter de cabine bevindt zich een HMF 2243Z2-autolaadkraan. Deze Z-kraan vouwt compact op binnen het chassisprofiel zonder kostbare laadruimte op te offeren. Hierdoor blijft er maximale kabellengte en bakruimte over voor het containertransport, terwijl de machinist toch de beschikking heeft over een fors hefvermogen en een groot werkbereik om lading snel en precies te positioneren.
Voor het op- en afzetten van zware containers monteerde KEMPF B.V. een robuust VDL 25-tons haakarmsysteem. Dit systeem is voorzien van proportionele CAN-busbediening, waarmee de chauffeur alle laadbewegingen uiterst gelijkmatig en nauwkeurig aanstuurt. De hydraulische olievoorziening wordt verzorgd door een ePTO DLS. Deze elektrische aftakas drijft de hydrauliekpompen stil aan en schakelt alleen in wanneer er vermogen gevraagd wordt, wat onnodig energieverbruik op de accu voorkomt.
Met deze doordachte samenstelling beschikt Van Wijlen over een sterke, toekomstbestendige combinatie die klaar is voor zwaar werk op de projectlocaties.
